機(jī)場(chǎng)氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

1985年3月14日北京首都機(jī)場(chǎng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝和調(diào)試后，我國(guó)首臺(tái)從日本進(jìn)口的自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)正式向公眾開(kāi)放。到2007年，全國(guó)已有61個(gè)的民用機(jī)場(chǎng)安裝了自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)。

氣象觀測(cè)系統(tǒng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行能力的提升有著非常重要的作用，特別是低能見(jiàn)度條件下機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度需求標(biāo)準(zhǔn)的降低（I類(lèi)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)能見(jiàn)度由不低于800米降至跑道視程不低于550米,II類(lèi)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)跑道視程不低于350米），使航班符合起降的標(biāo)準(zhǔn)，在為空中交通管制服務(wù)中發(fā)揮了積極的作用，降低了航班延誤及航空公司損失。

機(jī)場(chǎng)氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理：

當(dāng)氣象要素值發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)氣象站中各個(gè)傳感器感應(yīng)元件的出力就會(huì)發(fā)生改變，此改變量由CPU實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集器進(jìn)行采集，經(jīng)線性化、定量化后，將工程量轉(zhuǎn)化為要素量，然后將資料篩選得到各氣象要素值并以一定格式保存于采集器。

在裝有計(jì)算機(jī)的自動(dòng)氣象站中，氣象要素值被實(shí)時(shí)顯示于計(jì)算機(jī)屏幕中，以規(guī)定格式儲(chǔ)存于計(jì)算機(jī)硬盤(pán)中。定時(shí)觀測(cè)時(shí)刻氣象要素值也保存到指定格式定時(shí)數(shù)據(jù)文件。實(shí)現(xiàn)了各類(lèi)氣象報(bào)告按業(yè)務(wù)要求編發(fā)并形成多種氣象記錄報(bào)表及氣象數(shù)據(jù)文件。通過(guò)分析自動(dòng)站運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)，對(duì)自動(dòng)站進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

機(jī)場(chǎng)氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能：

（1）實(shí)現(xiàn)了氣壓，溫度，濕度，風(fēng)向，風(fēng)速，雨量，蒸發(fā)量，日照，輻射，地溫等氣象要素的整體或局部的自動(dòng)采集和存儲(chǔ)。

（2）實(shí)現(xiàn)了通訊組網(wǎng)及運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

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